陕西交通控股集团有限公司：

《关于机场高速联络线马家堡至泾阳高速公路工程施工图设计及预算的请示》（陕交控字〔2023〕10号）及施工图设计和预算文件均收悉。按照省发展改革委《关于马家堡至泾阳高速公路初步设计的批复》（陕发改基础〔2022〕1542号）确定的建设规模、技术标准及概算，经审查，现批复如下。

一、建设规模与技术标准

（一）建设规模

路线起于西安咸阳机场专用高速马家堡互通式立交，止于包茂高速公路泾河新城互通式立交，路线全长8.3公里。

全线改造马家堡（枢纽）、泾河新城（枢纽）互通式立交2处（保留原有落地功能）。

（二）技术标准

全线采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度100公里／小时，整体式路基宽度33.2米；桥涵设计汽车荷载采用公路－Ⅰ级；桥涵设计洪水频率特大桥1/300，其他桥涵及路基均为1/100；地震动峰值加速度0.20g；其余各项主要技术指标执行《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）。

二、路线

（一）路线起于西安咸阳机场专用高速马家堡互通式立交，向北沿西咸新区秦汉新城马术中心西侧及北侧布设，跨越茶马大道后经王家堡村、阜下村，跨越泾河新城沣泾大道后，沿乐华一路西侧平行布线，跨越泾河湾路后，沿既有泾河湾大桥西侧跨越泾河，止于包茂高速公路泾河新城互通立交。路线设计基本执行了初步设计批复意见，原则同意在初步设计基础上优化后的路线方案和平、纵面技术指标及平、纵配合设计。

（二）本项目与张良路、茶马大道、沣泾大道等多条城市道路交叉，实施中应加强与市政管理部门沟通对接，及时办理涉路施工手续，完善施工组织设计、细化施工交通组织和施工安全措施，保证施工安全和市政路正常通行。

（三）本项目穿越汉长陵建设控制地带，实施中应严格落实国家文物局批复意见，完善施工组织设计，从严控制施工范围，优化排水、绿化等建设方案，确保文物安全。

（四）本项目与渡槽、高压塔、燃气和市政排水等管线交叉，应加强与有关产权单位沟通对接，及时办理有关施工手续，确保本项目顺利实施。

三、路基路面

（一）路基工程

1.同意主线路基标准横断面型式、组成参数和一般路基设计原则。

2.同意湿陷性黄土、人工杂填土等特殊路基处治方案。实施中应做好临时排水工作，保证排水畅通；加强施工检测和质量控制，确保路基稳定、耐久。

3.同意低填浅挖路基、填挖交界路基、桥（涵）过渡路基等设计方案。实施中应根据台背填土高度和地基情况，动态优化路桥（涵）过渡段设计。

4.同意高填段路基设计。实施中应加强高填路基的路基填料和压实质量监管，减少工后沉降。

5.同意路基防护工程设计。实施中应加强工程质量监管，做好防护工程之间及与相邻工程的衔接及过渡。

（二）路面工程

主线、互通式立交匝道采用沥青混凝土路面，收费站广场采用水泥混凝土路面。

1.主线路面结构采用4厘米沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-13）上面层+6厘米中粒式改性沥青混凝土中面层（AC-20）+10厘米粗粒式密级配沥青碎石下面层（ATB-30）+36厘米水泥稳定碎石基层+18厘米水泥稳定碎石底基层，总厚度74厘米。

2.马家堡互通立交匝道路面结构采用5厘米沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-13）上面层+6厘米中粒式改性沥青混凝土中面层（AC-20）+12厘米粗粒式密级配沥青碎石下面层（ATB-30）+36厘米水泥稳定碎石基层+18厘米水泥稳定碎石底基层，总厚度77厘米。

3.泾河新城互通立交匝道路面结构采用4厘米沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-13）上面层+6厘米中粒式改性沥青混凝土中面层（AC-20）+12厘米粗粒式密级配沥青碎石下面层（ATB-30）+36厘米水泥稳定碎石基层+18厘米水泥稳定碎石底基层，总厚度76厘米。

4.收费广场路面结构采用26厘米聚丙烯纤维混凝土面层+20厘米水泥稳定碎石基层+20厘米水泥稳定碎石底基层，路面总厚度66厘米。

（三）排水工程

同意路基、路面排水设计。本项目位于城市市区，实施中应结合地形和市政管网情况，进一步做好临时排水，优化完善排水设施；加强与市政管网主管部门沟通协调，及时办理相关手续，确保排水设施顺利接入市政管网。统筹做好枢纽互通范围内排水设计，确保既有和新建排水设施有效衔接，避免互通区内积水。

四、桥梁涵洞

全线新建桥梁5502.23米/5座（以双幅计，下同），其中特大桥3645.73米/2座，大桥1856.5米/3座；涵洞1道。桥梁结构型式、孔跨布设和涵洞设置基本合理。

（一）主线常规桥梁采用25～40米预应力混凝土预制（现浇）箱梁；下部结构采用柱式墩、薄壁空心墩、花瓶墩，柱式台、肋板台、扶臂台，桩基础。

（二）马家堡大桥采用31.28+59.6+56.62米（右线）和48.73+59.4+42.07米（左线）钢箱梁跨越张良路，采用50.7+39.3米（右线）和30+41+47.3米（左线）现浇混凝土梁跨越茶马大道，其余段采用预应力混凝土预制箱梁；下部结构跨汉韵七路段采用门架墩，其余段采用柱式墩，柱式台、肋板台，桩基础。

（三）泾河特大桥采用（50+3×100+50）米变截面连续箱梁跨越泾河主河道，采用（36+2×60+36）米变截面连续箱梁跨越沣泾大道，其余段采用预制及现浇预应力混凝土箱梁，下部结构采用柱式墩、空心薄壁墩、花瓶墩，柱式台，桩基础。实施中须严格落实防洪评价报告审查意见，加强与水利部门沟通对接，及时办理有关施工手续，自觉接受水利部门监督管理，确保桥梁建设依法合规。

（四）桥面排水参考城市高架桥排水设计，结合桥梁布跨、市政排水管网，采用分段集中排水，实施中应进一步优化泄水孔布置、排水管径等，确保排水顺畅及美观性。

（五）本项目部分桥梁采用钢结构，实施中结合现场实际，进一步细化钢梁的制作、运输、吊装等施工方案，完善抗震、防腐等措施，保证结构安全性与耐久性。

（六）涵洞采用钢筋混凝土箱涵、钢波纹管涵，洞口型式采用直墙、挡墙、八字墙等。

五、路线交叉

全线改造互通式立交2处；新建天桥1座，通道1处，渡槽1座。

（一）马家堡（枢纽）互通式立交采用匝道上跨机场专用高速的T型（新建）+A型单喇叭（改造利用）方案，实现与机场专用高速的交通转换以及服务功能，其中完全利用既有B、C匝道，改造利用E匝道，新建其余匝道。

（二）泾河新城（枢纽）互通立交采用匝道上跨包茂高速的迂回T型（新建）+A型单喇叭（改造利用）方案，实现与包茂高速的交通转换以及服务功能，其中完全利用既有C、D匝道，改造利用B、E匝道，新建其余匝道，并在I匝道合流包茂高速主线处增设贯通辅助车道。

（三）建设过程中应结合现场实际，完善安全防护和标志等交通安全设施设置，加强施工组织管理和交通安全保畅工作，合理安排工期、工序，强化出行引导和路况信息预报，最大限度降低施工影响，确保既有高速公路运营安全。

（四）同意通道、天桥设计，施工中应结合现场实际，优化通道净空和采光条件，做好通道综合排水设计，保证沿线群众正常通行。关于跨包茂高速公路主线天桥处置方案，应进一步与地方政府沟通对接，确保不影响高速公路运行安全和群众出行方便。

六、交通工程及沿线设施

（一）安全设施

同意标志、标线、护栏、防眩、诱导、隔离、防撞等交通安全设施设计。实施中应结合现场情况，进一步优化完善交通安全设施设计，确保运营安全。交通安全设施应与主体工程同步施工、同步建成。

（二）房建设施

同意移位重建马家堡匝道收费站，收费大棚采用钢网架结构，投影面积849平方米。

（三）收费、监控、通信设施

同意收费、监控、通信设施设计方案。马家堡匝道收费站设置4入4出8条收费车道，收费站出入口最外侧设置4.5米宽超宽车道；采用全程监控方案，互通式立交、收费站等路段进行重点监控；通信系统采用OTN干线传输系统与PTN综合业务接入网系统相结合方案。

七、环境保护与景观设计

（一）原则同意环境保护设计，实施中应按照省政府办公厅《关于印发蓝天碧水净土保卫战2022年工作方案的通知》（陕政办发〔2022〕8号）要求，加强非道路移动机械污染防治，严格落实施工扬尘管控责任，完善施工污水、噪声和废渣防治措施，尽量降低施工对环境影响。环境保护设施应与主体工程同时施工、同时投入使用。

（二）同意路侧及边坡、互通式立交等绿化工程方案，对沿线声环境敏感点设置声屏障等降噪措施。

八、预算

本项目施工图设计预算编制基本符合部颁《公路工程建设项目概算预算编制办法》（JTG3830-2018）和交通运输部及我省有关定额、管理规定。施工图设计预算总金额为

2,084,453,864 元，其中：

（一）核定建筑安装工程费1,507,208,266元；

（二）核定土地使用及拆迁补偿费314,387,963元；

（三）核定工程建设其他费100,663,709元 。

九、实施要求

（一）按照省委、省政府开展“三个年”活动要求，请你集团积极筹措建设资金，加快办理土地报批手续，严格履行基本建设程序，依法合规尽早实现全面大干，高质量推进项目建设。严格执行自然资源部门用地预审意见，从严控制建设用地规模，节约集约利用土地。加强工程管理，严格控制投资，强化工程监理，确保项目按期保质建成通车。

（二）按照交通运输部办公厅《关于进一步推进公路水运工程平安工地建设的通知》（交办安监〔2020〕44号）要求，请你集团夯实安全生产主体责任，加强施工安全风险分级管控，督促参建单位严格落实平安工地建设责任，积极推行“零死亡”平安工地建设目标，不断提升工程本质安全水平。

（三）本项目为交通强国试点任务BIM技术应用示范项目，应加强BIM技术在建设和运营阶段的研究探索，建设阶段，实现形象进度、征迁进展、计量支付、费用管理等功能拓展，确保以上功能平台可视；运营阶段，将工程电子资料信息、信息化监控信息与BIM模型结合，方便运营管理人员随时查看设计和施工信息，实现智能化公路安全监控。要注重BIM应用方面先进经验和典型成果总结，为加快建设交通强国提供经验借鉴。

（四）按照交通运输部办公厅《关于做好交通运输基础设施建设和管护领域推广以工代赈工作的通知》（交办公路〔2022〕35号）要求，在确保工程质量安全及进度的前提下，应充分挖掘项目用工潜力，帮助当地群众就近务工实现增收，并做好工资支付有关工作，保障群众合法权益。

附件：机场高速联络线马家堡至泾阳高速公路施工图设计预算审查表.xls

关于马家堡至泾阳高速公路施工图设计批复的办文说明.docx

马家堡至泾阳高速公路施工图设计预算审查报告.docx

马泾高速施工图设计咨询报告（出版）.pdf

陕西省发改委关于马家堡至泾阳高速公路初步设计的批复（陕发改基础〔2022〕1542号）.pdf

陕西省交通运输厅

2023年3月3日